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然而,在对汽车维修时,若仅仅靠故障代码寻找故障,往往会出现判断上的失误。实际上,故障代码仅仅是ECU认可的一个是或否

的界定结论,不一定是汽车真正的故障部位,因此,在对汽车进行维修时应综合分析判断,结合汽车故障的现象来寻找故障部位。

并且有很多故障是不被ECU所记录的,也就不会有故障代码输出,遇到这种情况时,为可行的办法就是使用故障诊断仪进行数据

流的检测,研究发动机静态或动态数据状况,从而找出故障所在







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伴随着我国经济的快速发展,人们对生活质量的要求越来越高,探针模块,对出行工具——汽车的需求量也就越来越大。同时,汽车的

安全性又是人们必须考虑的一个重要问题,汽车线束作为汽车电路的网络主体,如何保证它在出厂时不存在故障,就成了人们必须面对

的问题。目前,美国、日本等发达国家在汽车线束检测技术方面的研究处于地位,他们生产的汽车线束检测仪器功能齐全,但其价

格十分昂贵,性价比较低,且无法依据客户需求订制系统功能,而且在本土化方面还有一些不足之处;而国内一些厂家生产的线束检测






压信号,在接收端接收信号,并对接收的数据与标准数据进行对比判断,终得出整条线束 的通断及配线状况;将测试结果显示在信

息检测显示窗口上,苏州探针模块,并进行语音提示,变速箱线束探针模块,可识别开 路、误配、短路三种错误类型,图形界面显示的信息包括(1)错误类型,(2)错误线在

线束 上的位置、(3)错误线所在的对插件的形状、(4)线的颜色及(5)线的编号;并且界面提示修 正意见,检测操作人员根据界面提示

找到错误线,根据提示对线束进行修正,全部测试合格 后发送信号到打印机,打印出合格产品标签,或输出信号控制自动工装弹出汽





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