压信号，在接收端接收信号，并对接收的数据与标准数据进行对比判断，终得出整条线束 的通断及配线状况；将测试结果显示在信
息检测显示窗口上，探针模块，并进行语音提示，可识别开 路、误配、短路三种错误类型，图形界面显示的信息包括(1)错误类型，(2)错误线在
线束 上的位置、(3)错误线所在的对插件的形状、(4)线的颜色及(5)线的编号；并且界面提示修 正意见，检测操作人员根据界面提示
找到错误线，根据提示对线束进行修正，全部测试合格 后发送信号到打印机，打印出合格产品标签，变速箱线束探针模块，或输出信号控制自动工装弹出汽
探针模块
1. 德国汽车bai线束产品标准
DIN 72551 德国国家标准 FLY、FLRY、FLYW
VW 60306 大众公司标准 FLRY FLR6Y FLR7Y FLR13Y FLR31Y
JIS C3406 汽车用薄壁绝缘低压电工程学会标准
JASO D611 汽车用薄壁绝缘低压电缆 AVS AVSS CAVS
JASO D608 汽车用耐热低压电缆 AVX、AEX
KSC 3311 汽车用低压电线
ES 汽车用超薄壁聚绝缘低压电线 AVSS型
然而，在对汽车维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，苏州探针模块，往往会出现判断上的失误。实际上，故障代码仅仅是ECU认可的一个是或否
的界定结论，不一定是汽车真正的故障部位，因此，在对汽车进行维修时应综合分析判断，结合汽车故障的现象来寻找故障部位。
并且有很多故障是不被ECU所记录的，探针模块生产厂家，也就不会有故障代码输出，遇到这种情况时，为可行的办法就是使用故障诊断仪进行数据
流的检测，研究发动机静态或动态数据状况，从而找出故障所在
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